8Doors to W650

W650とキャンプと仏車 <<<子育て中につきペースダウン

ビヤビヤカツオを求めて

ちょいとひわいな響き。
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愛媛県愛南町に「びやびやかつお」なるものがあると聞き、439のついでにぜひ立ち寄らねばと思っていました。

 

愛南びやびやかつおの定義。
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 その日のうちに、ということで新鮮をウリにしている、と。これは現地に行かなきゃ食べられないってやつ?

 

市場食堂。
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完全に漁協。
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9時過ぎ。朝食。

「びやびやかつおありますか?」

 「今日はまだ船が帰ってきてないのよ~。」

 

 

ちーん。

 

 

「昨日は2時ごろだったけど。待つ?」

「いいえ」

「来る前に電話してくれたら入ってるかわかるよ」

 

 

とゆーことで、食べたかったら電話してからの方が良さそうです。

 

かわりに、鯛のゴマだれ丼 かつお刺身付き。
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びやびやじゃなくても十分おいしいよ!

こんな美味しいカツオ食べたことない。


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サービスでアジの刺身付けてくれました。

あざす!!大満足。おいしい。

愛媛の味噌汁は甘めの白味噌なのかしら。

 

 

宿毛のビジホから愛南町の市場食堂までは国道56号ではなく県道7号で。

気持ちのいい険道ですね。

クルマでも大丈夫ぐらいの。
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その後は愛媛県最南端の高茂岬。

こうもみさき。

Podcast“バイクの輪”で紹介されて知った。

 

国道56号から16km, 片道30分ぐらい。

 途中までは真っ直ぐな道だけど、

先っぽ半分くらいはクネクネ道。
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途中に「紫電改展示館」があるけど今回はパス。

 

到着。
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九州が見える。


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もう一人、地元ライダーの方も。

最果て感◎

 

 

この岬の途中に、石垣の集落があった。

平地ないから斜面に石垣積みました的な。
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ここの地名が外泊。

途中に中泊があって、市場食堂が深浦。

コレ青森県津軽にも同じ地名があって、

繋がりというか縁を感じるね。

もともと関係があるのか、港町として一般的な名前なのかはわからないけど、後者かな?

 

これまで、高知は足摺まで、愛媛は松山までしか到達したことがなかったけど、ついに四国の外周をつなぐことが出来た。満足満足。

 

車検前のマフラー戻し


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(たぶん)デイトナメガホン

デイトナトライアンフタイプ


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同じメーカーのはずなのに、

メガホンはかなり音量が大きい。

中古で手に入れたけど、芯でも抜かれてるか?

音量とトルクはトレードオフ

つまり、低速スカスカ。

 

同じメーカーのシリーズだから音量変わらないと思ってたけど全然そんなことはなく、

あのメガホンじゃ回した時に絶対通んないわ。

 

でも、メガホンの良かったところは、

なんと言っても最低地上高。
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ヨサク走破しても一度も接地しなかった。

 

キャブトンやトラタイプなんかだと、

大きめの道路のうねりや、

ちょっとした逆バンクですぐサイレンサーがガリッといく。

傷がいく。

(関係ないけど、「傷がいく」って関西弁?

就職で越してきて、スーパーで「万引きするとあなたの経歴に傷がいきます」って貼ってあって衝撃受けた)

 

しかし。

やっぱしっくりくるんだよね、

このデイトナトラタイプ。

音量と性能のバランスがちょうどいい。

 このバイクこんなに乗りやすく、速かったっけ、と。

 

 

相変わらずステップが左右でズレてるけど、

これがW650のキックのせいであって、

W800になってから左右揃ったのは初めて知った。
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ヨサク走破

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徳島市四万十市(中村)の酷道439を走ってみました。

大丈夫、バイクなら1日あれば走れる。

 

GPSロガーはgeo-trackerという無料アプリを使ってます。

線の色は、赤が遅く、緑が速い。

 

難所は上図の青丸の区間のみ、

クルマでは走る気になりまへん。

 

逆に言えば、それ以外の区間普通の国道に過ぎない。

 

朝8時半に徳島市を通過。

息子がまだ奥方の腹の中にいるときに、

阿波踊りを見に来ました。

懐かしい眉山のロープウェイや、

阿波おどり会館の前を通り過ぎます。

 

酷道の起点は国道193との分岐。

与作の一休さんの分かれ道。(左が与作)
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見ノ越峠を通って、劔神社へ。

ちょうど山開きが4/29とのことで、

訪れた前日でした。
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つるぎ・貞光方面にいく438とお別れして、

大歩危・かずら橋方面の439とこんにちは。
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徳島市からここまでは439と438の重複路線なので、

基本は数字の小さい438の標識(もしくは併記)しかないはずが、

なぜか難所の見ノ越峠の標識は439だった気がします。

ヨサクは悪者扱いか。

 

かずら橋はまだ桜がありました。
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少し下ると、「人よりも人形の方が多い」でお馴染みの集落があります。

すごい数の観光客。


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でもこの人形たちも、手入れする人が居なくなったら朽ちていく運命なんだろな。
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昼過ぎに、久々の京柱峠です。

前来たのは5年前。早いもんだね。
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安定のしし肉うどん。美味しい。
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今日の店番はじいちゃんしかいなかったけど、前はばあちゃんもいたような?
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 前来た時は壁に何か書いた気もするけど、

見つけられませんでした。
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 NHKドキュメント72時間で出てた西峰動物園。

もうクジャクはじめ数種類の鳥がいるだけ。

昔はもっと人がいて、子供たちに見せたりしてたんだろね。
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それはうちの地元も一緒。

ちなみに、うちの実家でも子供の頃はクジャク飼ってたりした。

抜け落ちた羽を拾って売ってみたり、

クジャク小屋に入って出れなくなったスズメを虫取り網で捕獲して、

トーブで焼いて食べたりしたもんだ。

 

 


少しとんで16時頃?梼原町

ODOが9万キロになったので写真撮ったりしましたが、正直もう疲れてます。
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この後、ガソリンが心配になったけど、

スタンドは無いし、あっても日曜日で閉まってるしで、

結局中村に行くまでなかったんだけど、

メーターを見ないで走る作戦に切り替えました。

 

道の駅大正は以前クルマできた事があって、

相変わらず何も無いし、17時すぎなんでそもそも閉まってた。

ちなみに向かいのガソリンスタンドも閉店。

 

実はここからも結構酷で、

国道197と交差した後がさらに悪い。

後半の難所。

5年前に来た時、「行くな、与作!」とか言って笑ってたのを無表情で思い出す。

 

日が落ちて夕闇迫る杉林の狭小路の心細さとスリリングさは病みつきになるね。

装着以来、初めてこのシチュエーションでフォグランプを使ってみたんだけど、

ありがたさに涙が出そうだった。
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マッキーで黄色く塗った

 

中村の市街地でようやく給油し、

せっかくだからヨサクの終点、

国道56号との交差点まで行ってみたんだけど、

特に「終点」とかそれらしい何かを発見できずに、

近くにあった標識と写真撮って終了。

寒かったのでサンクスでファミチキを食べた。
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結局メーターは自宅から500km少々、

自宅〜徳島市の120kmを除くと380km,

道間違ってロスした30kmぐらいを除くと

350kmぐらいだろうか。

 

朝8時半に徳島市を出発して、19時半に到着。

道間違ってロスした40分とか、

 たぶん昼メシ込みでトータル2時間は休憩してると思うから、

とりあえず3時間引いて、

走るだけなら8時間ぐらいあれば走破できるんじゃないかな。

 

ただしバイクで、

基本制限速度+20キロ以内で走っての話。

もちろんクネクネ道は制限速度を上回って走ることすら難しい場所もある。

W650燃費記録【90637km 】

2日で1000キロちょいでした。

ケツ痛い。
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燃費はそれぞれ500キロ少々走って、

  • 行き(下道8割):28.8km/L
  • 帰り(高速8割):26.7km/L

 

昔からどこ走ってもほとんど変わらない。

 

9万キロ。
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あと1万。

脳内ツーリング(与作編)

こんなに近くに住んでいながら、

酷道439号を走破していないことを

恥ずべきではないのか。

 
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徳島市四万十市だけど、

438号と重複してる徳島市三好市剣山はパスして、

単独路線の剣山〜四万十市を走ろうか。

 

自宅から490km,11時間。

自宅〜剣山の200km, 3.5時間を除くと、

290km, 7.5hr.

 

平均速度40km/hr弱で計算されてるけど、

こんなに速くは走れないのでは。

それに、飯も食うし、ガソリンも入れる。

せっかくだから明るいうちだけ走ろうと思うと、

現実的にはどこで泊まるのか。

目一杯走ろうと思ったらキャンプはパスしてビジホかな。

一泊して翌日は高茂岬に行きたい。

宇和島も寄ってみたい。

帰りは松山回りでも439kmぐらい。

程よく無になれるのでは.

 
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きっと惹き付けられるのは、これな気がする

W650バッテリー交換【89398km】

前回交換から1年足らず。


10年ぶりバッテリー交換【86001km】 - 8Doors to W650

 

 
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旧)台湾ユアサ

新)ACデルコ(台湾製)

 

とりあえずメーカー変えてみました。

バッテリーが悪いのか(ハズレ?)、

使用条件が悪いのか。

 

 

メーター。上が取替え前。下が取替え後。

ランプ類も微弱、デジタルメーターは表示すらしない。
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当然セルは回らず、毎回キックで始動してたものの、

ついに小一時間走った後でもセルがピクリともしなくなったので交換を決意。

 

だって、交換がめんどくさいんだもの。

バッテリーはシート下だけど、

取り出しは左サイドカバーから。
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サイドカバー外すとこの状態。

外側に配線が固まっててバッテリーが隠れてて、スッと交換できないのよね。

 

【交換手順】

  1. シートを外し、シート下の色々(車載工具、カバー、ヒューズボックスとか)を外し、上からバッテリーが見えるようにする
  2. 左のサイドカバーを外す。ボルトは上部(タンクの後端)と横(サイドカバーの後端)の2箇所。
  3. ごっちゃり配線をボディに固定している赤丸のボルト2本を外す。
  4. 上(シート下)からバッテリーターミナルを外す。
  5. バッテリーターミナルの配線を抜きながらごっちゃり配線を手前にズラすと、バッテリーとご対面。(写真青線部分)
  6. バッテリーを抜き出し、交換。
  7. 逆の手順で戻していく。

 

丁寧にやって小一時間かかりました。

ちなみにごっちゃり配線のカプラ類はひとつも外さなくてもできた。

 

ちなみに、バッテリーターミナルの取り外し、取り付け手順。

いつも忘れる。

  • 外す時:マイナス外してからプラス外す
  • 付ける時:プラス付けてからマイナス付ける

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バッテリーの値段はどちらもAmazonで6000円ぐらい。
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いつものAmazonの過剰梱包に慣れてるせいか、

電解液が入ってたスペースに詰め物もされてないのが多少違和感があるものの、

別にワレモノでもないんで大丈夫かな。

 

 

 GW、どこ行こう!

 

 

ナックルガード装着


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最強になった気分。

 

 

 

 

W800用みたいで、

左が若干角度合わないけど、不干渉。